EXCLUSIF : Le Rouxnard Racing en WRC, ou comment vider son Livret A en trois spéciales !
Alors que le commun des mortels belge hésite encore entre payer sa facture de chauffage ou s’offrir un cornet de frites sauce "Riche", le Rouxnard Racing vient de pulvériser le concept de la gestion budgétaire. Selon nos sources (généralement situées entre le troisième et le quatrième fût de Jupiler au parc d'assistance), l'un des deux compères aurait visiblement trouvé un ticket gagnant de l'EuroMillions caché dans une boîte de boulettes sauce lapin.
Le Programme : Du rêve, de la suie et beaucoup d'optimisme
Tenez-vous bien aux arceaux : le duo a annoncé un programme en WRC. Oui, vous avez bien lu. On ne parle pas ici d'aller faire la kermesse au RS Villersois. Non, on parle de la cour des grands, là où l’on croise des ingénieurs avec des ordinateurs plutôt que des mécanos de chez L&R Motorsport avec des clés de douze tordues.
L’arme absolue pour cette campagne mondiale ? Une Ford Fiesta Diesel. Un choix audacieux, presque avant-gardiste. À une époque où tout le monde jure par l'hybride, le Rouxnard Racing mise sur le couple légendaire du moteur TDCI.
"L'avantage," nous confie un proche de l'équipe, "c'est qu'au point stop, on ne regarde pas le chrono, on regarde si on a bien enfumé la spéciale. Si le public tousse, c’est qu'on était à l'attaque."
La Fiesta va voir du pays, c'est certain. On la verra sur les plus belles cartes postales du Championnat du Monde, même si elle risque de contempler les podiums d'aussi loin qu'un supporter d'Anderlecht contemple un titre de champion : avec beaucoup de nostalgie et une pointe d'amertume.
Le Duo de Choc (et de chicane mobile)
La grande innovation technique de cette année réside dans l'équipage. Tristan "Cœur à Prendre" Renard et Maxence "Le Lest Humain" Drion ont décidé d'échanger leurs rôles entre chaque spéciale. Une stratégie qui ravit les kinésithérapeutes :
Tristan "Célibataire Géographique" Renard : Le garçon cherche toujours l'amour, mais apparemment, sa Fiesta Diesel attire moins les foules que la Porsche de chez ProSpeed. On espère pour lui que le charme du gasoil opérera sur les liaisons, car dans les spéciales, il est tellement seul qu'il commence à faire la conversation à son Tripmasters. Tristan, un conseil de la rédac' : pour pécho, enlève peut-être la cagoule ignifugée avant d'entrer en boîte de nuit.
Maxence "Poids Lourd" Drion : De l'autre côté du baquet, on retrouve Maxence. On ne va pas se mentir, avec Maxence à bord, la Fiesta respecte d'office le poids minimum imposé par la FIA... Son passage dans la voiture, c'est l'assurance d'une motricité infaillible sur le train avant, mais c'est aussi un défi permanent pour les suspensions qui supplient pour une fin de carrière anticipée.
En résumé, le Rouxnard Racing en WRC ;
C’est un peu comme essayer de gagner le Tour de France avec un vélo d’appartement : c’est courageux, ça fait transpirer, mais on ne bouge pas beaucoup du fond du classement.
Qu’importe la suie sur la carrosserie ou les chronos qui tombent à la vitesse d’une administration belge un vendredi après-midi, l'essentiel est ailleurs. Entre les mains baladeuses de Tristan qui cherche un levier de vitesse (ou une main à tenir, on ne sait plus) et les soupirs des amortisseurs de Maxence, cette campagne mondiale s'annonce légendaire.
On attend désormais avec impatience le premier passage au point stop, juste pour voir si le commissaire de course aura le courage de leur dire qu’ils ont été dépassés par la voiture balai… ou par un tracteur local en plein épandage. Allez, santé les gars, et n'oubliez pas : au pire, si la Fiesta rend l'âme, il reste toujours de la place au bar du parc fermé !